George Russell muncul di malam hari di Singapura sebagai pemenang tanpa suara. Pembalap asal Inggris ini menyelesaikan balapan tanpa cela di Marina Bay, tanpa keributan, namun dengan otoritas seseorang yang mengendalikan setiap detail. Denyut nadinya tidak bertambah cepa saat menghadapi serangan awal dari Max Verstappen, yang memilih menggunakan ban soft. Russell bertahan, mengatur dan menang dengan ketepatan untuk meraih kemenangan keduanya tahun ini – setelah F1 GP Kanada – dan menjaga Mercedes dalam pertarungan untuk posisi runner-up konstruktor.
Max Verstappen kembali menunjukkan mengapa ia masih menjadi lawan yang harus dikalahkan. Pembalap asal Belanda ini, dengan mobil Red Bull Racing yang bukan merupakan yang tercepat di akhir pekan, mendorong ke batas maksimal dan menerapkan strategi untuk mengamankan posisi kedua yang berharga.
Di belakang, Lando Norris terus menekan tanpa henti, terutama di paruh kedua balapan. Tetapi, udara kotor dan kurangnya ruang di Marina Bay membuatnya tidak bisa menyalip. Meski begitu, pembalap Inggris ini memangkas tiga poin di Kejuaraan Dunia Pembalap dari Oscar Piastri, yang berada di urutan keempat setelah start yang diwarnai ketegangan internal McLaren F1.
Start para pembalap McLaren memantik api persaingan. Norris, yang berusaha menghindari Verstappen, menyenggol rekan setimnya, Piastri, dan hampir menabraknya ke dinding. Pembalap Australia yang biasanya tenang ini tidak bisa menahan diri untuk tidak berbicara melalui radio dan mengkritik manuver tersebut, mengisyaratkan ketidaknyamanannya atas sikap pilih kasih terhadap rekan setimnya. Tim memilih untuk tidak ikut campur. Meskipun keduanya mencetak poin bagus, adegan tersebut memperjelas bahwa atmosfer di Woking mulai memanas.
Di belakang mereka, Mercedes dan Ferrari berpapasan di tengah-tengah pertarungan konstruktor. Kimi Antonelli kembali bersinar dengan kecepatan yang solid yang memungkinkannya untuk menyalip Charles Leclerc di urutan kelima, tepat di depan Lewis Hamilton, yang juga menyalip pembalap asal Monako itu di lap terakhir, meskipun ia harus mengembalikan posisinya karena kehabisan rem. Posisi ke-6 dan ke-7 untuk Ferrari, yang meninggalkan Singapura dengan poin lebih sedikit dari yang diharapkan dan dengan perasaan bahwa Mercedes, dalam hal kecepatan dan manajemen, telah menyalip mereka.
Fernando Alonso kembali menunjukkan keajaibannya di Marina Bay. Pembalap asal Spanyol ini menyelamatkan Aston Martin Racing dari bencana dengan finis di urutan kedelapan dengan mobil yang ia sebut “mustahil” untuk meraih poin. Ia berhasil meraih posisi di awal dan, meskipun sempat terhenti selama sembilan detik, ia berhasil bangkit dengan dua kali menyalip Isack Hadjar dan Oliver Bearman. Di antara rasa frustrasi dan kemarahan, Alonso memperingatkan melalui radio bahwa “jika mereka berbicara dengannya di setiap lap, ia akan mematikan radio”. Namun di lintasan, ia sekali lagi menunjukkan bakatnya: agresif, cerdas dan efektif, dalam balapan di mana penyalipan nyaris menjadi sebuah keajaiban.
Bagi Carlos Sainz, hari Minggu adalah pertarungan melawan arus dengan mobil Williams-nya. Ia memulai dari pitlane dan mempercayai keberuntungannya pada strategi panjang dengan ban medium, menggunakannya hingga lap ke-52 sambil menunggu Safety Car yang tak kunjung datang. Ia masuk pit terlambat, menggunakan ban lunak dan kembali ke posisi 10, mencetak poin yang terasa seperti kemenangan. Itu adalah balapan yang penuh dengan ketekunan dan kepala dingin, namun tanpa imbalan.
Singkatnya, Singapura 2025 adalah malam tanpa kejutan, lebih taktis daripada bersemangat, di mana kesalahan terlihat mencolok dengan tidak adanya kesalahan dan menyalip bisa dihitung dengan jari. Namun, hal ini memperjelas bahwa George Russell menjalani Kejuaraan Dunia yang luar biasa, bahwa McLaren memiliki semangat yang membara. Alonso pun masih mampu mengubah kekacauan apa pun menjadi sebuah karya seni.
Ringkasan balapan F1 GP Singapura 2025
Beberapa pembalap, seperti Verstappen dan Alonso, menggunakan ban lunak, menyadari bahwa start akan menjadi kunci dan titik menyalip maksimum dalam balapan.
Lampu padam dan George Russell mempertahankan posisi terdepan dengan luar biasa, ia memulai lebih baik dari Max, mengambil keuntungan dari sisi lintasan yang bersih dan tidak memiliki masalah. Pembalap Red Bull itu harus lebih waspada terhadap apa yang datang dari belakang. Norris start lebih baik dari rekan setimnya, Oscar Piastri, yang sejajar dengannya, dan untuk menghindari tabrakan dengan Max, ia melakukan counter-steer ke arah kanan dan akhirnya bersenggolan dengan pembalap Australia itu.
Sang pemimpin kejuaraan dunia itu mampu menghindari tabrakan, namun kontroversi antara rekan setimnya masih akan terjadi. Lando hanya mengalami kerusakan pada bagian ujung sayap depannya, sesuatu yang tidak mempengaruhi waktu putaran. Sedikit lebih jauh ke belakang, Charles Leclerc membuat awal yang baik dari 10 besar, dan mengambil keuntungan dari sisi yang bersih, melewati Lewis Hamilton di awal dan menyalip Andrea Kimi Antonelli di sisi luar Tikungan 1, untuk menguasai sisi dalam Tikungan 2.
Dalam bahasa Spanyol, Fernando Alonso memanfaatkan penggunaan ban lunak dengan baik. Di depan pembalap Aston, Racing Bulls dari Isack Hadjar mengalami sedikit senggolan dengan Tim Haas F1, Oliver Bearman, dan pembalap Spanyol itu memanfaatkannya untuk naik ke P8, meskipun pada lap pertama, pembalap Prancis itu mampu menyalipnya lagi.
Setelah awal yang cukup bersih, tanpa kecelakaan serius, tampaknya balapan akan berjalan lebih tenang dan strategis, tetapi kontroversi segera menyusul. Piastri merespons dan mulai mengeluh tentang sentuhan Norris saat start melalui radio, mengatakan bahwa itu tidak sesuai dengan semangat tim. Kepada insinyurnya, pembalap Australia meminta tim memberi tahu Lando untuk mengembalikan posisinya. Tembok pepaya menolak team order, sesuatu yang biasanya tidak terjadi sebaliknya. Oscar menjawab, “Tidak adil, jika untuk menghindari menabrak mobil di depan, Anda harus menabrak rekan setim Anda … Itu tidak adil. Itu tidak adil”.
Kecepatan Mercedes sangat tinggi. Setelah 5 lap, Russell sudah unggul lebih dari 3 detik di depan Verstappen, yang membuat Lando terpancing. Selain itu, juara dunia F1 empat kali itu akan menderita lebih awal, karena bannya lebih lunak daripada para pesaing terdekatnya.
Seperti biasa di Marina Bay, menyalip sangat sulit dilakukan, namun tidak bagi pembalap seperti Fernando, yang pada lap 7 mampu naik ke posisi ke-8, menyalip Hadjar.
Sementara itu, Piastri masih mengeluh kepada timnya, karena ia melihat bahwa ia tertinggal 3 detik dari rekan setimnya dan akan sulit untuk bertarung dengannya di lintasan. Satu-satunya pertarungan kecil di lap pertama ini adalah untuk memperebutkan urutan ke-5, dengan Antonelli yang melakukan DRS dengan Leclerc, dan Lewis Hamilton juga mendekati pembalap Italia itu.
Pada lap 14, Norris merasa gugup saat ia mampu menyalip Verstappen, meskipun ia memiliki keunggulan ban, karena ban lunak Max mengalami kerusakan. Bahkan, ia sempat menyentuh dinding di Tikungan 17 dengan ban belakangnya, namun tidak mengalami kerusakan. Ia mulai berpikir untuk mencoba menyalip Verstappen, yang sudah tertinggal 8 detik dari Russell.
Tarian pit lane dimulai
Pada lap 20, tim Red Bull ingin melakukan sesuatu dan menghentikan Verstappen untuk mempertahankan posisi di bawah. Berhentinya Verstappen berhasil dan ia berada di depan Alonso, yang mampu mengambil keuntungan dengan membuka DRS untuk satu putaran dan semakin membuka jarak dengan Hadjar, yang hampir mencapai 5 detik.
Hadjar melancarkan serangan ke Alonso, tetapi dia jauh, dan Aston punya waktu untuk berpikir apakah perlu untuk bertahan atau tidak, karena rookie Prancis memiliki masalah mesin kecil dan kehilangan 0,3 detik per lap.
Ferrari mengambil risiko dengan Leclerc pada lap 22, karena ia dihentikan di jendela yang buruk. Ia start di belakang Tim Sauber F1 Nico Hulkenberg. Saat kehilangan waktu, Antonelli dapat memanfaatkannya untuk menyalip. Tapi, pembalap Monako, di Tikungan 5, melaju kencang dan melewati pembalap Jerman itu.
Di sisi lain garasi Ferrari, Hamilton mengalami pemberhentian yang buruk, tetapi tidak kehilangan posisi. Namun, pertarungannya dengan Antonelli menjadi rumit. McLaren masih berada di jalurnya, berdoa untuk mendapatkan safety car.
Pada lap 25, George Russell berhenti dan melaju di depan Verstappen tanpa masalah. Kemudian, Antonelli melakukan pemberhentian, yang keluar setelah Leclerc. Tidak ada yang bergerak.
McLaren, seperti biasa dalam beberapa tahun terakhir, menyerahkan banyak kekuatan kepada pembalapnya. Mereka bertanya kepada Norris apakah mereka dapat menghentikan Piastri sebelum dia, dan memikirkan apa yang terjadi di Monza. Norris menolak, mereka harus menghentikannya terlebih dahulu, jadi dia berhenti dan keluar di belakang Max.
Verstappen mampu menutup jarak dengan Russell. Pada lap 27, mereka hanya berjarak 3,5 detik. McLaren terus menderita dengan pemberhentian mereka dan Piastri mengalami pemberhentian yang buruk, yang membuat pertarungan Pepaya hampir tidak mungkin terjadi.
Aston bisa saja merusak balapan Alonso.
Fernando menjalani balapan yang hebat, menikmati P8 yang tidak nyata untuk kecepatan yang ditunjukkan AMR25, tetapi Aston Martin tidak melakukan bagian mereka dan memberinya pit-stop yang buruk lebih dari 9 detik, yang membuatnya kehilangan posisi ke Hadjar dan Bearman.
Para teknisi Aston berusaha menenangkan pembalap Spanyol itu dan mengatakan kepadanya bahwa ia masih memiliki 34 lap lagi untuk mengejar ketertinggalannya. Sesuatu yang tidak disukai oleh juara dunia F1 dua kali itu.
“Jika Anda berbicara kepada saya di setiap lap, saya akan mematikan radio,” jawab Alonso. Pada lap 37, Fernando, yang merupakan satu-satunya pembalap yang berhasil menyalip di lintasan ini dan setelah beberapa lap bertarung dan saling susul, mampu menyalip Hadjar dan merebut kembali posisi yang sempat direbut oleh timnya. “Trofi untuk pahlawan balapan,” Alonso merayakannya melalui radio.
Pada lap 39, Verstappen melakukan beberapa kesalahan beruntun, ia mengalami masalah pada girboks saat menurunkan gigi. Norris mencium bau darah dan hampir mendekati jarak 1,5 detik. Tapi. Lando menderita dengan udara kotor, meskipun Max mengeluh bahwa RB21 tidak bisa dikendarai.
Keajaiban di lintasan masih dibuat oleh Alonso. Pada lap 46, ia berhasil menyalip Bearman tanpa masalah dan menyelesaikannya, untuk menebus kesalahan timnya di pit stop, untuk naik ke posisi 10, tetapi secara virtual ke posisi 8.
Pertarungan Norris-Verstappen dimulai
Di lap yang sama (46), Norris memasuki zona DRS dengan Verstappen dan mulai menyerangnya. Pembalap Inggris itu memiliki peluang besar untuk mengambil lebih banyak poin dari rekan setimnya Piastri dalam perebutan Kejuaraan Dunia.
Pada lap 47, Ferrari melakukan pemberhentian kedua untuk Hamilton, yang menggunakan ban soft, karena ia melakukan free stop, dan mulai memangkas waktu 3 detik per lap dari Antonelli. Carlos Sainz memegang ban hingga lap 52, di mana ia masuk dan menggunakan ban soft, namun ia berada di urutan ke-15, dan dengan poin yang hampir mustahil.
Di lap 54, Antonelli berhasil menyalip Leclerc. Lewis Hamilton juga mampu melewati rekan setimnya, tetapi kehabisan rem di lap terakhir dan kehilangan posisi.
Hamilton kehilangan banyak detik per lap dan Alonso mencium peluang. Dia bisa melewatinya di lap terakhir, tetapi dia hanya tertinggal 0,4 detik. Namun dengan kemungkinan penalti yang bisa ia dapatkan karena melakukan jumping di tikungan di lap terakhir. Norris tidak dapat mengalahkan Max, tetapi McLaren kemudian memenangkan kejuaraan dunia.(Sumber)
