Tata letak lintasan Monako pertama kali dikembangkan pada 1920-an dan sebagian besar tetap tidak berubah sejak balapan F1 pertama di jalanan Monte Carlo pada 1950.
Selama bertahun-tahun, lintasan ini telah berevolusi seiring dengan perubahan jalanan di Monako – dengan adanya tikungan baru di sekitar bagian kolam renang dan urutan tikungan di sekitar Rascasse yang sedikit diubah.
Sebaliknya, Formula 1 hampir tidak dapat dikenali dibandingkan dengan tahun 1950-an. Mobil-mobil sekarang lebih lebar sekitar setengah meter dibandingkan 75 tahun yang lalu, dan jarak sumbu roda lebih panjang satu meter. Pertumbuhan mobil F1 yang tidak pernah berhenti inilah yang menyebabkan kesulitan saat ini di jalanan Monako, bukan di lintasan.
“Mobil-mobil sekarang sangat besar sehingga, Anda tahu, Anda tidak punya kesempatan untuk mendampinginya,” tambah Horner.
Fakta sederhana ini bahkan membuat mantan pembalap Naomi Schiff bercanda dalam liputan F1 di Sky akhir pekan ini bahwa para pembalap seharusnya menukar mobil F1 mereka dengan mobil F3 saat sirkus bergulir di Monako. Mobil-mobil tersebut lebih ringan, lebih sempit dan lebih pendek dari mesin F1, namun dapat mengitari Monako lebih lambat hingga 15 detik.
Sekarang, F1 setidaknya berusaha untuk mengatasi masalah ukurannya. Tahun depan, peraturan baru yang menyeluruh akan mengubah mobil-mobil yang kita lihat di lintasan secara dramatis.
Di bawah peraturan baru, jarak sumbu roda mobil F1 turun dari 3.600 mm menjadi 3.400 mm dan lebar berkurang 100 mm dari 2.000 mm pada 2025. Bobot juga akan turun sebesar empat persen, namun hal ini saat ini terbukti menjadi masalah bagi para tim.
Apakah peraturan baru ini dapat mencapai tujuannya untuk menciptakan pembalap yang lebih gesit dan lebih dekat untuk menghadapi kalender F1 masih harus dilihat, tetapi seri ini akan membutuhkan lebih dari sekadar mobil yang lebih ramping untuk memeriahkan aksi di acara puncaknya.(Sumber)
