Ini adalah salah satu pola paruh pertama musim ini: di mana RB21 milik Red Bull Racing tahun ini, memiliki jendela operasi yang kecil dan sangat canggung untuk digunakan, sebaliknya mobil Racing Bulls terbukti berkali-kali lipat lebih mudah digunakan oleh para pembalap.
Hal ini dapat dilihat, antara lain, dari masuknya Isack Hadjar yang penuh badai, tetapi juga dalam perjuangan yang sedang berlangsung untuk memperebutkan kursi kedua Red Bull. Sementara Yuki Tsunoda tampil mengesankan di Racing Bulls pada awal musim ini, malah kesulitan di sebelah Max Verstappen.
Hal yang sebaliknya terjadi pada Liam Lawson. Pembalap asal Selandia Baru ini didepak Red Bull setelah dua balapan, namun kini menemukan kepercayaan dirinya kembali bersama tim Faenza – bahkan finis di urutan kedelapan di Hungaria, masih di depan Verstappen.
Bagaimana Racing Bulls secara sadar mengerjakan mobil yang ramah pengguna
Ini menjelaskan tentang perbedaan tekanan di kedua tim dan sulitnya menjadi rekan setim Verstappen, tetapi juga tidak dapat disangkal tentang kedua mobil. Mobil Racing Bulls memiliki jendela kinerja yang jauh lebih besar dan lebih mudah untuk dikendalikan oleh para pembalap. Prinsipal baru Alan Permane mengakui bahwa ini adalah upaya yang dilakukan secara sadar.
“Kami mengerjakannya pada musim dingin lalu dan kemudian, kami menyadari telah memiliki mobil yang cukup bagus untuk para pembalap. Namun, Anda hanya bisa menilai hal itu ketika berkompetisi dengan yang lain. Hingga hari-hari tes di Bahrain, kami tidak begitu yakin,” ungkapnya.
“Namun setelah minggu itu, kami cukup percaya diri, juga karena kami telah mengendarai mobil dengan banyak bahan bakar sepanjang pekan. Setelah balapan pertama, kami baru benar-benar menyadari apa yang telah kami lakukan dan kami kemudian menyesuaikan pengembangan lebih lanjut dengan hal tersebut.”
Dengan kata-kata terakhir tersebut, Permane mengindikasikan bahwa Racing Bulls telah bekerja dengan sangat sadar untuk memberikan para pembalap sebuah mobil yang dapat mereka manfaatkan secara maksimal. Hal ini tampaknya terkait dengan DNA tim, karena tim pelatihan yang berbasis di Faenza sering kali memiliki pembalap pemula di dalam mobil. Namun, untuk pertanyaan dari Motorsport.com, Permane mengatakan bahwa pendekatan ini tidak ditujukan untuk para pemula, tetapi lebih kepada keinginan umum.
“Tidak, sejujurnya saya tidak berpikir itu karena itu. Ini lebih karena kami menemukannya pada musim dingin lalu setelah kerja keras yang kami lakukan dari tahun ke tahun. Tentu saja Anda benar, tentu saja itu membantu para pemula. Tapi saya pikir seorang pembalap top juga akan merasa nyaman mengendarai mobil seperti ini dan bisa mendapatkan performa maksimal darinya,” ia menuturkan.(Sumber)
