Meskipun sulit untuk dipercaya bahwa masuk ke final kejuaraan sebagai pemimpin – dan karena itu dengan keuntungan, betapapun kecilnya – adalah sebuah ketidaknyamanan, sejarah Formula 1 menunjukkan bahwa, dalam final dengan tiga pembalap atau lebih, pemimpin klasemen lebih jarang menjadi pemenang (5 dari 12).
Selama 50 tahun terakhir, sebelum acara 2025, situasinya bahkan lebih buruk bagi para pemuncak klasemen. Dalam lima final, ketika ada tiga atau empat pembalap yang berebut titel sejak 1975, mereka tidak pernah menjadi juara. Terlepas dari berbagai keadaan yang tidak terduga, hal ini sebagian dapat dijelaskan oleh fakta bahwa konfigurasi seperti itu terkadang membuat tidak mungkin untuk fokus pada satu lawan seperti pada final dua orang yang lebih tradisional, sehingga membuat banyak hal menjadi lebih tidak terduga.
Final dengan tiga pembalap atau lebih sejak 1950
| Tahun | Juara | Posisi sebelum GP terakhir | Pesaing |
|---|---|---|---|
| 1950 | Giuseppe Farina | 3 | Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli |
| 1951 | Juan Manuel Fangio | 1 | Alberto Ascari José Froilán González |
| 1959 | Jack Brabham | 1 | Stirling Moss Tony Brooks |
| 1964 | John Surtees | 2 | Graham Hill Jim Clark |
| 1968 | Graham Hill | 1 | 2e Jackie Stewart Denny Hulme |
| 1974 | Emerson Fittipaldi | 1 | Clay Regazzoni Jody Scheckter |
| 1981 | Nelson Piquet | 2 | Carlos Reutemann Jacques Laffite |
| 1983 | Nelson Piquet | 2 | Alain Prost
René Arnoux |
| 1986 | Alain Prost | 2 | Nigel Mansell
Nelson Piquet |
| 2007 | Kimi Räikkönen | 3 | Lewis Hamilton Fernando Alonso |
| 2010 | Sebastian Vettel | 3 | Fernando Alonso Mark Webber Lewis Hamilton |
Untuk lebih jelasnya, pada 1982 sebenarnya masih ada tiga pembalap yang bersaing memperebutkan gelar juara sebelum final. Namun, Didier Pironi (Ferrari) tidak dapat membalap setelah mengalami cedera kaki serius di Hockenheim. Pada kenyataannya, pertarungan menjadi duel antara pemimpin klasemen Keke Rosberg (Williams) dan John Watson (McLaren) yang berada di P3, dengan pembalap Finlandia itu keluar sebagai pemenang.
Lando Norris berhasil memutus siklus ini dengan mempertahankan posisi pertama setelah 58 putaran GP Abu Dhabi.
Ini adalah yang pertama sejak 1974. Pertama kali pula seorang pembalap McLaren, setelah Emerson Fittipaldi, mencapai prestasi ini. Pilot asal Brasil ini, mencetak gelar juara dunia pada 1972 bersama Lotus, memasuki akhir musim dengan poin yang sama dengan Clay Regazzoni (Ferrari), namun menduduki peringkat pertama dalam hal jumlah kemenangan (tiga berbanding satu) dan unggul tujuh poin dari Jody Scheckter (Tyrrell). Ia mengamankan gelarnya dengan mengendarai mobil yang cerdas untuk finis di urutan keempat, sementara Regazzoni terpuruk di belakang kemudi Ferrari yang mengalami banyak masalah.
Sejarah singkat dari lima final tiga pembalap terakhir sebelum 2025
1981, Reutemann dikhianati oleh para mekaniknya
Carlos Reutemann di belakang kemudi Williams FW07C di Las Vegas.
Foto oleh: David Phipps
Pada 1981, ada jejak final tiga arah. Namun, Carlos Reutemann mengikuti balapan di Las Vegas dengan memimpin rombongan – satu poin di depan Nelson Piquet (Brabham) dan enam poin di depan Jacques Laffite (Ligier) – dan dengan posisi terdepan di kantongnya. Namun, ia mengalami lap pertama yang buruk, turun ke posisi kelima, sebelum akhirnya kehilangan poin tak lama kemudian.
Pembalap Argentina itu masih berada di depan pembalap Brasil itu, tetapi Piquet mengambil keuntungan dari masalah girboks di Reutemann untuk menyalipnya di lap 17, sebelum finis di urutan kelima dan mencetak dua poin. Hanya berada di urutan kedelapan dan keluar dari perolehan poin, Reutemann melihat gelar juara terlepas dari genggamannya di saat-saat terakhir, unggul satu poin dari rivalnya.
1983, Piquet mengorbankan kemenangan untuk mengamankan gelar juara
Alain Prost di belakang kemudi Renault RE40 di Kyalami.
Foto oleh: Motorsport Images
Pada awal 1980-an, dekade yang sangat diperebutkan, Anda hanya perlu kembali ke 1983 untuk menemukan “duel” yang sesungguhnya. Alain Prost (Renault) tiba di Kyalami sebagai pemimpin klasemen, unggul dua poin dari Piquet (Brabham) dan delapan poin dari Rene Arnoux (Ferrari). Pada kualifikasi, pembalap Brasil ini sudah berada di posisi kedua dan berada dalam posisi yang menguntungkan untuk meraih gelar juara, sebelum mengambil alih kendali dan memulai balapan yang dominan.
Namun, dengan mundurnya Arnoux di lap 10 dan Prost di lap36, Piquet dengan bijak memperlambat laju motornya, sehingga ia mampu melewati beberapa pembalap sebelum akhirnya finis di urutan ketiga dan meraih gelar juara keduanya.
Tahun 1986, sebuah cerita tentang ban
Nigel Mansell, dengan mobil Williams FW11, memimpin di awal GP Australia 1986.
Foto oleh: Motorsport Images
Pada 1986, Nigel Mansell (Williams) memimpin kejuaraan dengan selisih enam poin dari Prost (McLaren) dan tujuh poin dari rekan setimnya, Piquet. Dalam pertandingan dengan 11 hasil terbaik (satu-satunya yang dihitung dalam klasemen akhir), pembalap Inggris itu tahu bahwa posisi kedua akan menjamin gelar juara baginya. Ia mencoba untuk santai di atas tunggangannya di awal balapan, sementara Rosberg – rekan setim Prost – dan Prost sendiri berada di posisi dua teratas setelah sekitar 20 lap.
Dalam sebuah balapan di mana ban Goodyear dianggap mampu melaju lebih jauh, Français terpaksa berhenti setelah mengalami sedikit kontak dengan pembalap lain yang terlambat mengganti ban, karena khawatir terjadi kebocoran. Berpikir bahwa ia telah kehilangan banyak hal, pit-stop ini ternyata terbukti sangat menentukan.
Setelah itu, semuanya terjadi dengan sangat cepat Pada lap ke-63, Rosberg mengalami kebocoran dan berhenti, menunjukkan bahwa bannya tidak akan bertahan sepanjang balapan. Namun, Williams tidak memiliki waktu untuk memperingatkan para pembalapnya dan, di lap berikutnya, Mansell yang mengalami kerusakan di lintasan lurus, menghindari kecelakaan besar. Williams tidak ingin mengambil risiko dan memanggil Piquet kembali ke pit di lap berikutnya untuk memasang ban baru. Dengan Prost yang kini memimpin, pembalap asal Prancis ini menahan kembalinya pembalap asal Brasil tersebut untuk menang dan merebut titel dengan selisih dua poin.
2007, McLaren membuka pintu ke Räikkönen
Kesalahan Lewis Hamilton dengan mobil McLaren MP4-22 di lap pertama di Interlagos.
Foto oleh: Sutton Images
Di musim pertamanya di F1, Lewis Hamilton (McLaren) tampil impresif dan memimpin klasemen akhir musim, unggul empat poin dari rekan setimnya Fernando Alonso dan tujuh poin dari Kimi Raikkonen (Ferrari). Berada di urutan kedua dan di depan kedua rivalnya, Hamilton menjalani lap pertama yang sangat buruk dan turun ke posisi kedelapan setelah melakukan manuver pengereman yang gagal ketika mencoba melewati Alonso. Beberapa lap kemudian, saat ia memulai kembali, ia melambat, kemungkinan disebabkan oleh masalah gearbox. – mungkin disebabkan oleh masalah gearbox – dan turun ke posisi 18.
Sementara itu, rencana Ferrari berjalan sempurna, dengan Felipe Massa – yang lama menjadi pemimpin – akhirnya disalip oleh Raikkonen pada saat pit stop tahap kedua. Dengan Alonso yang tidak mampu mengancam dari posisi ketiga dan Hamilton yang hanya berada di urutan ketujuh, gelar juara dunia jatuh ke tangan pembalap asal Finlandia tersebut.
2010: Ferrari melakukan kesalahan dan Vettel mengambil keuntungan
Vitaly Petrov, dengan mobil Renault R30, di depan Fernando Alonso, dengan mobil Ferrari F10, di Yas Marina.
Foto oleh: Drew Gibson / Motorsport Images
Final empat besar pertama dalam sejarah F1, GP Abu Dhabi 2010 diwarnai dengan kesalahan strategi dari dua pemimpin klasemen, Fernando Alonso (Ferrari) dan Mark Webber (Red Bull).
Alonso (Ferrari) dan Webber (Red Bull), masing-masing di posisi kelima dan keempat, keduanya berhenti secara berurutan di awal balapan, dengan pembalap Spanyol ini menutupi saingan terdekatnya untuk meraih gelar juara. Namun, pilihan ini terbukti menjadi bencana Para pemimpin klasemen, termasuk Sebastian Vettel (Red Bull) yang memimpin, dan Lewis Hamilton (McLaren) yang berada di urutan kedua, tidak hanya memperpanjang waktu mereka dengan penampilan yang luar biasa, namun Alonso dan Webber juga mendapati diri mereka terjebak dalam kemacetan.
Karena tidak mampu menyalip Renault milik Vitaly Petrov yang lebih rendah, Alonso secara bertahap melihat gelar juara terlepas dari genggamannya, sementara Vettel, yang bertahan di posisi pertama, berhasil meraih kemenangan dan merebut gelar juara dunia pertamanya yang mengejutkan semua orang.(Sumber)
